EBROH BRAVO GLS

Description

EBROH BRAVO GLS

Les motos électriques sont de plus en plus populaires, car elles offrent une alternative écologique et économique aux motos à essence traditionnelles. L’EBROH BRAVO GLS est l’une de ces motos électriques qui gagne en popularité en raison de ses performances et de son style unique. Dans cet article, nous allons examiner de plus près la moto électrique EBROH BRAVO GLS et discuter de ses caractéristiques, de ses avantages et de ses inconvénients.

Caractéristiques techniques de l’EBROH BRAVO GLS

L’EBROH BRAVO GLS est une moto électrique de style sportif avec un moteur de 8 kW, ce qui équivaut à environ 10,7 chevaux-vapeur. La moto peut atteindre une vitesse maximale de 115 km/h et a une autonomie de 100 km sur une seule charge. La batterie au lithium-ion de la moto se charge en 5 heures environ et est conçue pour durer plus de 1 500 cycles de charge. La moto a une transmission automatique et est équipée d’un système de freinage à disque hydraulique avant et arrière.

La moto a un poids total de 147 kg, ce qui la rend plus lourde que de nombreuses motos à essence de taille similaire. Cependant, la répartition du poids est équilibrée, ce qui la rend facile à manœuvrer et à contrôler. La moto a également un design élégant et moderne qui la distingue des autres motos électriques sur le marché.

Avantages de l’EBROH BRAVO GLS

L’un des principaux avantages de l’EBROH BRAVO GLS est sa performance. Avec une vitesse maximale de 115 km/h, la moto est assez rapide pour rouler sur des autoroutes et des routes rapides en toute sécurité. De plus, la moto a une autonomie de 100 km, ce qui est suffisant pour de nombreux trajets quotidiens et même pour des voyages plus longs.

Un autre avantage de l’EBROH BRAVO GLS est sa faible consommation d’énergie. Étant donné que la moto fonctionne à l’électricité, son coût d’utilisation est considérablement réduit par rapport aux motos à essence. De plus, l’EBROH BRAVO GLS ne produit pas de gaz d’échappement nocifs, ce qui en fait une option écologique pour les motocyclistes soucieux de l’environnement.

Enfin, l’EBROH BRAVO GLS est également très silencieuse en raison de son fonctionnement électrique. Cela en fait une excellente option pour les motocyclistes qui souhaitent éviter les nuisances sonores associées aux motos à essence.

Le profil de la Nouvelle EBROH BRAVO GLS est l’image de la moto qui reste dans notre rétine, la silhouette d’une moto moderne et sportive. Ebroh a opté pour une approche purement “Sport Touring” pour améliorer sa première moto électrique, développée et réglée à Saragosse pour l’ensemble du marché européen. Le nouveau EBROH BRAVO GLS suit cette tendance observée dans la grande majorité des motos de sport polyvalentes. Ceux-ci adoucissent votre posture de conduite en cherchant à adopter une position de conduite plus ergonomique, et atténuent ainsi au maximum l’apparition de fatigue lorsque les kilomètres s’accumulent.

Les dimensions générales du nouveau Ebroh Bravo GLS ont été généreusement dessinées. Ses mesures sont de 2 060 mm de long sur 1 110 mm de haut. L’empattement de 1410 mm. Son poids est de 147 kg.

Le châssis est composé d’un double berceau supérieur et d’un second inférieur, embrassant son accumulateur Nickel Cobalt sur ses quatre côtés. La structure en tube d’acier qui nous offre, en plus d’un poids léger, de la stabilité, de la rigidité et de la capacité de torsion.

Pour le nouvel EBROH BRAVO GLS, une fourche hydraulique d’un diamètre de 35 mm a été sélectionnée sans réglages. Les tiges de selle sont également surdimensionnées, avec une taille de 194 mm. entre les centres des ancrages des barres de suspension. Derrière, il y a un simple monoamortisseur avec un débattement de 100 mm. La partie cycle est complétée par une bonne dotation de jantes (17″), de roues (110/70 à l’avant ; 140/70 à l’arrière), de pneus tubeless et de freins à double disque sur la roue avant et de doubles étriers à pistons parallèles et simples disque à l’arrière. . Il intègre un système de distribution de freinage CBS.

Batterie centrale lithium-ion, Ni-Co, 72V 100Ah. La position centrale et basse du Nouveau Bravo GLS favorise la stabilité, le contrôle de l’inertie et de la charge dans les mouvements. Le système de recharge est surveillé, il fonctionne avec une tension d’installation domestique. Le chargeur est externe et le temps moyen pour une recharge complète est d’environ 5 heures.

Le moteur fonctionne avec une tension de 72V et produit 5000W. C’est un moteur synchrone « Brushless ». Côté performances, la vitesse maximale du Nouvel EBROH BRAVO GLS est de 120 km/h et offre une autonomie de 100 km.

Elle est principalement en concurrence avec la Super soco TC Max qui sera plus compact, moins rapide et moins endurante. En bref plus citadine…

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